เครื่องทดสอบ / วิเคราะห์แบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์สำหรับรถยนต์ MICRO-200

MICRO-200 เครื่องทดสอบการนำไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

มีสามภาษา:
AD112: รุ่นคอนติเนนตัลญี่ปุ่น เกาหลี รัสเซีย อังกฤษ
AD112-B: เวอร์ชั่นภาษานอร์ดิก:อังกฤษ, ดัตช์, สวิส, ฟินแลนด์, นอร์เวย์, เดนมาร์ก
AD112-C: เวอร์ชั่นภาษายุโรปตะวันตก:อังกฤษ, ฝรั่งเศส, เยอรมัน, สเปน, อิตาลี, โปแลนด์

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

1 รับประกันหนึ่งปีและการบำรุงรักษาตลอดชีวิต
2, การประยุกต์ใช้: 12V รถยนต์เริ่มต้นแบตเตอรี่กรดตะกั่วและการทดสอบระบบรถยนต์ 12V
3, ช่วงการวัด:

4, อุณหภูมิในการทำงาน: -20 ℃ -50 ℃
5, คลิปทดสอบพิเศษ: คลิปเคลวินสำหรับตัวนำคู่
6, วัสดุที่อยู่อาศัย: พลาสติก ABS ทนกรด
7, ช่วงการวัด: 30AH-200AH
8, ช่วงการวัดแรงดันไฟฟ้า: 7-30VDC

วิธีใช้:

1. เชื่อมต่อคลิปทดสอบสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อคลิปทดสอบสีดำกับขั้วลบเครื่องทดสอบจะเปิดไฟโดยอัตโนมัติ
แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 7.0VDC ไม่สามารถทดสอบได้อย่างถูกต้องแล้วกดปุ่ม OK เพื่อดำเนินการต่อ
2. ตามเครื่องทดสอบคุณสามารถกดปุ่ม UP / DOWN เพื่อเลือก:
การทดสอบแบตเตอรี่
เริ่มต้นการทดสอบระบบ
การทดสอบระบบการชาร์จ
ผลการทดสอบแบตเตอรี่
พิมพ์ผลการทดสอบ
เลือกภาษา

ดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่:

เลือกการทดสอบแบตเตอรี่และกดปุ่ม OK เพื่อดำเนินการต่อ:

มาตรฐานการทดสอบอินพุต: คุณสามารถดูมาตรฐานที่ด้านหน้าของแบตเตอรี่เช่น CCA, BCI, DIN หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานนี้
คุณสามารถเลือกมาตรฐาน GB ได้การเลือกมาตรฐาน GB จะทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนน้อยมาก
ป้อนความจุสูงสุด: คุณสามารถดูมาตรฐานกระแสไฟเริ่มต้นที่ด้านหน้าของแบตเตอรี่เช่น BCI / 300A
จากนั้นกดปุ่ม OK เพื่อเริ่มการทดสอบ

หมายเหตุ:
สำหรับแบตเตอรี่ที่สูญเสียพลังงานไฟฟ้า (เช่น รถยนต์อยู่ในสถานะสแตนด์บายเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ชาร์จไม่ทัน ลืมปิดไฟ ประตู ทำให้แบตเตอรี่ไฟฟ้าสูญเสียอย่างหนักและไม่สามารถสตาร์ทได้ เป็นต้น) ในระหว่างการทดสอบจริง อาจมีการแจ้งเตือนว่า “โปรดเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่”
สำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวโปรดปรึกษาผู้ผลิตแบตเตอรี่แล้วทดสอบ

การทดสอบระบบเริ่มต้น:
หลังจากเข้าสู่ฟังก์ชั่นการทดสอบระบบเริ่มต้นที่สองให้กดปุ่ม OK ต่อไปนี้:

ทำตามคำแนะนำเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ผู้ทดสอบจะเสร็จสิ้นการทดสอบเริ่มต้นโดยอัตโนมัติและแสดงผล

ภายใต้สถานการณ์ปกติค่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นต่ำกว่า 9.6V จะถือว่าผิดปกติและสูงกว่า 9.6V เป็นเรื่องปกติ
ผลการทดสอบของเครื่องทดสอบรวมถึงแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นจริงและเวลาเริ่มต้นจริง

ผลการทดสอบแบตเตอรี่จะแสดงพร้อมกันเมื่อการทดสอบสตาร์ทผิดปกติ

ทั้งนี้เพื่ออำนวยความสะดวกให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงได้ทราบถึงสถานะโดยรวมของระบบสตาร์ทอัพตามข้อมูลได้อย่างรวดเร็ว

การทดสอบระบบชาร์จ:
เมื่อเข้าสู่การทดสอบการชาร์จเครื่องทดสอบจะแจ้งให้ “การทดสอบโหลด”

หมายเหตุ:อย่าดับเครื่องยนต์ในระหว่างการทดสอบเครื่องใช้และอุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในสภาพปิดเปิด / ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าใด ๆ
เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ระหว่างการทดสอบจะส่งผลต่อความถูกต้องของผลการทดสอบ

ทำงานตามลำดับเพิ่มรอบเครื่องยนต์เป็น 2,500 รอบและค้างไว้ 5 วินาที

หลังจากตรวจพบการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการหมุนผู้ทดสอบเริ่มทดสอบแรงดันไฟฟ้าชาร์จ

หลังจากการทดสอบเครื่องทดสอบจะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพผลการทดสอบระลอกและผลการทดสอบการชาร์จ

หมายเหตุ:หากไม่พบความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้นควรเป็นความผิดปกติของตัวควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ล้มเหลวผู้ทดสอบจะพยายามตรวจจับเพิ่มเติม 3 ครั้งหากยังคงล้มเหลวจะข้ามความเร็วในการหมุนเพื่อเพิ่มการตรวจจับและผลการทดสอบจะแสดง “ไม่มีแรงดันไฟฟ้า”
ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่จากนั้นทดสอบอีกครั้ง

ผลการทดสอบการชาร์จ:

1. แรงดันไฟฟ้าชาร์จ: ปกติเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ดีและไม่พบปัญหาใด ๆ
2. แรงดันไฟฟ้า: ต่ำตรวจสอบว่าสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลื่นหรือหลุดออก ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่เป็นปกติ
ปกติหรือไม่หากสายพานและการเชื่อมต่ออยู่ในสภาพดีโปรดปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อแก้ไขปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3. แรงดันไฟฟ้า: สูงเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องควบคุมภายในจึงต้องเปลี่ยนชุดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า(บางสไตล์เก่า
รถใช้ควบคุมภายนอกแล้วเปลี่ยนโดยตรง)แรงดันไฟฟ้าสูงปกติสำหรับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าคือ 14.7 ± 0.5V สูงสุด
หากแรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงเกินไปก็จะชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงและทำให้เกิดความล้มเหลว
4. ไม่มีแรงดันไฟฟ้าไม่พบแรงดันขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตรวจสอบสายเคเบิลที่เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสายพานไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์
ปกติหรือไม่
5. การทดสอบไดโอด: โดยการทดสอบระลอกคลื่นกระแสไฟชาร์จเครื่องทดสอบจะพบว่าไดโอดเป็นปกติหรือไม่เมื่อแรงดันไฟฟ้าระลอกสูงเกินไป
พิสูจน์ว่ามีไดโอดเสียหายอย่างน้อยหนึ่งตัวตรวจสอบและเปลี่ยนไดโอด

ดูผลการทดสอบ:
หลังจากเข้าสู่ฟังก์ชั่นที่สี่แล้วให้กดปุ่ม OK เพื่อดูผลการทดสอบขั้นสุดท้าย

พิมพ์ผลการทดสอบ:
เกี่ยวกับฟังก์ชั่นการพิมพ์โปรดติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าเพื่อขอลิงก์ดาวน์โหลด

เลือกภาษา:
หลังจากเข้าสู่ฟังก์ชั่นภาษาคุณสามารถกดปุ่มขึ้น / ลงเพื่อเลือก

รายการบรรจุ:

1 ชิ้น x MICRO-200
sales@obdstars.com